Como comentábamos ayer, Audi ha aprovecha la presentación de los actualizados A6 para mostrar por fin la versión Berlina de este superdeportivo disfrazado de coche familiar, que tanto nos fascina con su enorme motor V10 biturbo de 580 CV y 650 Nm. Es el mismo motor que el del Avant que ya se presentó en Fráncfort, pero a la versión Berlina le tocará el turno en el Salón de París y empezará a comercializarse a mediados octubre.

¿Qué podemos decir sobre el motor del RS 6 que no haya sido dicho ya? Estamos hablando de ingeniería de altísimo nivel, con soluciones como la inyección directa de combustible FSI, la lubricación por cárter seco o el doble turbocompresor, con una presión máxima de soplado de 1,6 bares.

Su enorme par de 650 Nm está disponible desde 1.500 hasta 6.250 rpm, lo que abarca prácticamente todo el margen de revoluciones del motor. La potencia máxima (580 CV) se genera entre las 6.250 rpm y el régimen máximo de giro, 6.700 rpm. Total, 0-100 en 4,5 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h, limitada por supuesto, que puede ampliarse opcionalmente hasta los 280 km/h.

Es, como decíamos, un superdeportivo disfrazado de berlina, competidor natural de los familiares AMG de Mercedes y de los M de Audi. Estéticamente, sigue la línea de los nuevos A6, aunque introduce elementos distintivos por los que se le puede reconocer rápidamente. Entre ellos, los más relevantes son:

• La parrilla del radiador Singleframe
• Las entradas de aire
• Los grupos ópticos con tecnología xenón plus
• Los faros adaptativos y luces de día con diodos LED específicas
• Los paragolpes ensanchados
• Los faldones laterales
• El difusor trasero
• El alerón trasero integrado en la tapa del maletero
• Los dos grandes salidas ovales del escape
• Las llantas de aleación de 19 con neumáticos en medida 255/40

Las pinzas de freno fijas de seis pistones fabricadas en aleación ligera en el eje delantero, lacadas en negro y con el emblema RS, también son un rasgo característico del RS 6, que monta discos de freno de 390 mm delante y detrás. Opcionalmente, los clientes podrán decantarse por unas llantas en formato 9,5J x 20, que permiten discos cerámicos de 420 mm delante y 356 mm detrás, con pinzas en antracita de 8 pistones delante en las que luce el anagrama “Audi ceramic”.

En el interior, nada cambia con respecto al Avant: todo elegancia, confort y tecnología. Como decíamos en la introducción, Audi empezará su comercialización a mediados de octubre.