Novedades Nissan en el Salón del Automóvil de Barcelona 2009 (I)
Nissan ha apostado fuerte por el 90º Salón Internacional del Automóvil de Barcelona y ha acudido con un importante arsenal de novedades, más que nunca, para plantarle cara a la crisis económica. Un Concept car, una primicia Europea y cuatro vehículos completamente nuevos componen las novedades de la firma nipona en este Salón. Nosotros, empezamos analizando la nueva NV200, el nuevo Nissan Pixo y el sorprendente Cube. Tienes toda la información, vídeos e imágenes, a un clic.
El nuevo Nissan Pixo, un cuatro plazas que emite sólo 103 gr/km de CO2, mide 3,56 metros de largo y ofrece 2,36 metros de distancia entre ejes. Estará disponible a finales de este mes con un motor de 3 cilindros de gasolina de un litro de cilindrada y 68 CV, asociado a una caja de cambios manual o automática. Ha sido fabricado en la India por Suzuki para Nissan y es la apuesta de Nissan por proporcionar fórmulas de transporte urbano eficientes en términos de consumo y emisiones. Su llegada complementa en la gama Nissan al Micra y al Note. Cuando sea lanzado en Europa, el Pixo exhibirá la recientemente anunciada etiqueta Pure Drive, que ayudará a los compradores de coches a identificar los modelos más eficientes de la gama Nissan.
Filosofía
La filosofía del PIXO se basa en la facilidad de uso y la funcionalidad. La gama se estructurará de manera simple y comprensible, con opciones claras, para que el proceso de compra sea lo más transparente posible.El Pixo es un coche de cinco puertas y cuatro plazas con un interior espacioso y un generoso espacio de maletero conseguidos gracias a su eficiente diseño exterior. A nivel de equipamiento, existirán dos versiones disponibles; Visia y Acenta. La dirección asistida, el ABS y los airbags frontales serán de serie en todas las variantes, mientras que la llave inteligente, los elevalunas eléctricos delanteros, un reproductor de CD, los asientos traseros abatibles, los airbags laterales y los faros antiniebla delanteros serán de serie en los Acenta.Las opciones incluyen el aire acondicionado manual, el control de estabilidad y los airbags de techo mientras que también estará disponible una caja de cambios automática de cuatro relaciones.
Diseño
El diseño incluye elementos ya habituales en la familia Nissan como la doble parrilla frontal con seis ranuras a ambos lados de la sección central en forma de U, que aloja el logotipo de la marca. A cada lado de la parrilla se sitúan faros a imagen de los del Micra y el Note. El propio parachoques se integra dentro del amplio spoiler frontal que incorpora una toma de aire.Para dar al Pixo un aspecto dinámico, la línea de cintura se eleva suavemente en la parte trasera hasta envolver la parte posterior del cristal lateral trasero. Todo ello se acentúa con el pliegue inferior dispuesto en el lateral a modo de enlace entre los dos pasos de rueda y que pone de relieve la generosa distancia entre ejes del coche. En el interior, el panel de instrumentos es tiene una distribución relativamente simple mientras que el tratamiento en dos tonos negro y gris y el diseño moderno, dan al interior un toque de cierta sofisticación. Un único instrumento circular situado delante del conductor aloja el velocímetro de fácil lectura junto a los indicadores digitales del nivel de combustible y del kilometraje total y parcial. El salpicadero incorpora una consola central con un equipo de audio de tamaño DIN y los controles de la ventilación y la calefacción. Los aireadores se sitúan en el centro del salpicadero así como en ambos extremos del mismo. Cuando se monta el equipo de aire acondicionado opcional, éste dispone de filtro antipolen.Existen amplios espacios para objetos con una guantera en frente del pasajero delantero y una guantera y un portaladas en la consola central, junto a la palanca del cambio. Hay, además, un práctico hueco -iluminado- en medio de la consola, junto a los mandos de la calefacción.
La tercera generación del Nissan Cube se comerciará por fin fuera de Japón, donde tiene un buen número de fans esperándolo. Es, sin duda, una de las apuestas más peculiares de Nissan en nuestro paía y, tras haberlo visto en Detroit, el público español pudo por fin disfrutarlo en el Salón de Barcelona.
Un poco de historia
En 2002 se lanzó la segunda generación del Nissan Cube en el mercado japonés. El nuevo Cube tenía un interior más espacioso que la anterior generación, una mayor superficie acristalada, más potencia y, lo que es más importante, más ángulos y superficies curvadas en su exterior compacto y estilizado. Este nuevo Cube tomó Tokio a lo grande. Los compradores en seguida se enamoraron de este automóvil de reducidas dimensiones, gran funcionalidad y excelente manejabilidad, y pronto encontró su público fuera de Japón; no físicamente, sino a través de sus apariciones en Internet y en revistas y videos de moda y del mundo del automóvil.
Diez años después de su primera aparición, el Nissan Cube está listo para entrar en el mercado global el próximo año con una tercera generación de diseño totalmente nuevo y drásticamente replanteado. La gama europea del Cube se ofrecerá, a partir de 2010, con dos motores, un diesel de 1.5 litros y 106 CV equipado con filtro de partículas y un 1.6 litros de gasolina de 110 CV. Mientras que el diesel estará disponible con una caja de cambios manual de seis velocidades, el gasolina se ofrecerá con una caja de cambios manual o una CVT, ambas de cinco relaciones.
Un interior desenfadado
El aspecto central del atractivo universal del nuevo Cube es su interior sorprendentemente espacioso, que cuenta con suficiente espacio para cinco personas en un ambiente relajado tipo lounge que permite interactuar con los amigos. Es un espacio altamente modulable y que se adapta a la vida cambiante de sus propietarios, con mucho espacio para personalizarlo”, comenta Loing.
El espacio interior, sorprendentemente abierto, ha sido concebido con un diseño en “curva de jacuzzi” y una zona del conductor con panel de instrumentos de tipo flotante. Combina los asientos para pasajeros de estilo casual con una relajada experiencia de conducción. El interior interactivo se basa en su arquitectura curvada, como por ejemplo la forma ligeramente ondulada del panel de instrumentos, los paneles de las puertas, la forma de los asientos y la icónica “gota de agua” que se puede observar en los soportes para vasos y en el diseño del control del climatizador. Estos elementos han sido inspirados por la naturaleza y por la tranquila forma en que las ondas se alejan al caer una gota en el agua.
La planta de Nissan Motor Ibérica en Barcelona producirá el modelo NV200 en sus versiones de carga y pasajeros para el mercado europeo. La compañía prevé iniciar la fabricación de este vehículo a finales de 2009 y comercializarlo en Europa durante el segundo semestre de 2009. Más tarde empezará a comercializarse en China y otros mercados.
Nissan adaptará una de las líneas de producción de la planta de Zona Franca para dar cabida al nuevo vehículo NV200 que se añadirá a la producción de los actuales modelos Pathfinder, Navara y Primastar (también comercializado con los nombres de Renault Trafic y Opel Vivaro). La NV200 destacará por ser un vehículo muy versátil, adaptable a un uso industrial y como vehículo de pasajeros. Con una óptima combinación de espacio interior, completo equipamiento, elementos de seguridad y confort propios de un turismo, además de motores de bajo consumo y reducido nivel de emisiones. Diseñada desde el principio como una propuesta doble de vehículo industrial y vehículo de pasajeros, la Nissan NV200 estará disponible en tres versiones distintas: la versión Van, que hace su debut europeo en el Salón del Automóvil de Barcelona, es el vehículo con el espacio de carga más amplio de su segmento; además, también se fabricarán dos versiones de siete plazas, -el funcional Combi, para carga y pasajeros y una versión más lujosa de pasajeros presentados el pasado mes de marzo durante el Salón del Automóvil de Ginebra.
Plataforma de turismo
Construida sobre una versión modificada de la plataforma B de Nissan, la van NV200 tiene un sistema de suspensión independiente McPherson en el eje delantero montada en un subchasis separado y un compacto y ligero pero muy robusto eje rígido en el eje posterior. Dos motores, uno de gasolina y otro diesel, se encargan de asegurar las prestaciones del modelo. La versión de gasolina utiliza el afamado motor de aleación ligera de aluminio de 1,6 litros HR16 de Nissan. Con una cilindrada de 1.598 c.c. y una culata de 16 válvulas desarrolla una potencia de 105 CV y un par de 153 Nm. El diesel, al igual que el Note y el Micra, es un motor Renault -socio de Nissan en la Alianza- el 1.5 dCi de 8 válvulas. Con una cilindrada de 1.461 c.c. desarrolla 200 Nm de par y 85 CV y supone una mezcla ideal de prestaciones, refinamiento y economía de consumo.
