El motor diésel más potente de la historia de la marca proporciona a ambas berlinas prestaciones que deben aumentar considerablemente  el agrado de conducción. La motorización V6 diésel ha evolucionado de manera profunda y su cilindrada sube hasta los 3 litros. Cuenta con un nuevo sistema de inyección directa con conducto común (common-rail) de 3ª generación, cámaras de combustión de nueva generación, sobrealimentación asegurada por un sistema equipado con dos turbocompresores de geometría variable, recirculación de los gases de escape, y sistema de recuperación de la energía en deceleración. La potencia alcanza ahora los 241 CV, un aumento del 18% más que en la anterior generación, con un par máximo de 450 Nm a un régimen de 1.600 rpm. Asociado a una caja de cambios automática de 6 velocidades, el consumo en ciclo mixto de ambos vehículos es de 7,4 l/100 km y sus emisiones de CO2 de 195 g/km, lo que supone un descenso de entre un 12% y un 15%. Prestaciones, como dicen desde Citroën con mucha razón, propias de una berlina del segmento premium. Esta mecánica, por cierto, respeta las futuras normas de emisiones Euro V.