El Nissan Leaf, como decíamos, estará impulsado por un motor eléctrico alimentado por una batería laminada de ión de litio. El motor es capaz de entregar una potencia de 120 CV, con un par de 280 Nm desde el primer segundo, como sucede en todos los eléctricos. No se trata de un híbrido con motor eléctrico apoyado por uno de combustión, sino de un coche eléctrico puro capaz de recorrer 160 kilómetros entre carga y carga,  proceso que Nissan afirma puede realizarse hasta el  80% en 30 minutos con un cargador rápido.  Con una toma doméstica de 200 V, el proceso se dilata hasta las 8 horas.

En lo referente al diseño, el Leaf no es ninguna maravilla, pero nos ha parecido resultón y continuista con el actual canon del estudio de diseño de la marca (véanse Tiida, Micra, etc). Además, el Leaf incorporará algunas novedades interesantes, como el sistema IT que, conectado a una base de datos global, es capaz de proveer al conductor de información, soporte y entretenimiento las 24 horas.

Pese a que se había llegado a rumorear que el primer coche eléctrico de Nissan podría producirse en la planta de Zona Franca de la marca en Barcelona, de momento la postura oficial es que se producirá en la planta japonesa de Oppama y en la estadounidense de Smyrna (Tennessee). Por su parte, las baterías de ión de litio se producirán en Zama (Japón) u también en los E.E.U.U, Reino Unido y Portugal.