El Salón de Ginebra del próximo año será el escenario de la presentación oficial del nuevo Alfa Giulietta, el sustituto del 147.

La marca italiana ha recuperado el nombre de uno de sus modelos míticos de los años 50 para bautizar a su nuevo compacto, algo mayor en dimensiones que el modelo al que sustituye: su longitud es de 4,35 metros, su altura de 1,46 y su anchura de 1,80. Su diseño se mantiene fiel al estilo Alfa, elegante pero también deportivo y en cierta medida recuerda a su hermano pequeño Mito. Su perfil, su frontal y su trasera rebosan personalidad, con líneas muy marcadas que recorren la silueta del vehículo.

Mecánicamente, el Giulietta contará con cuatro motores en su lanzamiento, previsto para la primavera de 2010. Dos serán de gasolina, ambos turbo y de 1,4 litros de cubicaje para potencias de 120 y 170 CV; los dos restantes son diésel JTDM, en variantes de 1,6 litros (105 CV) y 2.0 (170 CV). Todos ellos buscan el equilibrio entre unas buenas prestaciones y el respeto por el medio ambiente, ya que cumplen las normativas Euro 5, además de contar con el sistema Start&Stop de parada del motor en las detenciones. Otra de sus ventajas tecnológicas será el dispositivo Alfa DNA, que permite personalizar el comportamiento del coche basándose en los estilos de conducción o en las condiciones de la carretera, modificando dispositivos como la dirección asistida, el control de estabilidad o el de tracción.

El espíritu deportivo de Alfa también se constatará en el interior del Giulietta. Los acabados varían dependiendo de las versiones, pero en todos encontraremos una inspiración clara en otros modelos exclusivos de la marca, como el 8C Competizione. Pese a tanta deportividad, la marca también ha querido cuidar con esmero la calidad de los detalles y el equipamiento, intentado mantenerse fiel al estilo Made in Italy de concebir un automóvil: con elegancia pero también con pasión.