Tras manejar dudas y avanzar a ciegas en los meses de gestación del monoplaza, en Ferrari comienzan a sonreír. La profunda inversión y el cambio -respecto al pasado año- en la dirección de trabajo parece que da sus frutos. En los dos primeros días de ensayos, Felipe Massa ha marcado los mejores tiempos. El coche con su potente doble difusor se agarra a la pista, se conduce con mayor facilidad, como explica el piloto brasileño, y los datos de consumo del motor cuadran a la escudería. Tema capital éste, porque en 2010 se prohibirá parar en la estación de servicio. El que lo haga, sólo tendrá permiso para cambiar neumáticos. El objetivo de todos los equipos para el Mundial será combinar con acierto velocidad, gasto de combustible y cuidado de las gomas.

Precisamente ayer, la FIA aprobó un nuevo paquete de reformas del reglamento donde destaca una exigencia para los más rápidos en las sesiones de clasificación. Los 10 primeros en parrilla tendrán que partir en carrera con las mismas ruedas que utilizaron en la Q3, la última tanda del sábado. ¿Qué significa? Que los favoritos tendrán que apostar entre forzar con sus neumáticos blandos en busca de la pole position -con el riesgo de empezar el domingo con el calzado desgastado y el depósito hasta arriba-, o ser más prudentes, con gomas duras en la víspera, y afrontar así con garantías de fiabilidad las peligrosas primeras vueltas con el coche a tope de gasolina, espacio de tiempo donde la frenada hay que hacerla antes, las reacciones son más lentas, etc…