Salón de París: Audi S4 y S4 Avant
Como aperitivo a su presentación en París, Audi ya ha desvelado fotografías y detalles del Audi S4 y también de la versión “break” S4 Avant. Son las encarnaciones de las berlinas medias de Audi una vez pasadas por el tamiz de la deportividad tal y como se entiende en Ingolstadt, por lo que incorporan modificaciones sustanciosas bajo el capó y un “look” acorde con los cánones de la Serie S, o lo que es lo mismo, bastante más agresivo. Son familiares, pero como ocurre con el RS6, sus características son más propias de un circuito de carreras que de las calles de nuestras ciudades, por donde lo tendremos rodando a partir de marzo de 2009.
Ambos modelos compartirán un bloque V6 TFSI de 3 litros capaz de generar una potencia de 333 CV y un par de 450 Nm, números que provocan unas escalofriantes aceleraciones de 0 a 100 en 5,1 segundos (5,2 el Avant) y que son capaces de poner el coche a más de 250 km/h, pero no porque no pueda correr más, sino porque esa es la velocidad a la que Audi ha limitado electronicamente motor. A pesar de las abultadas cifras, el fabricante asegura que el consumo medio no pasará de los 9,7 litros. Todo ese chorro de potencia y par se transmitirá a las ruedas mediante el sistema Quattro de tracción integral.
Bajo pedido, podrán implementarse otras soluciones enfocadas a aumentar el rendimiento de estos familiares de competición, tales como el cambio de 7 velocidades S Tronic con doble embrague, ya que el que viene de serie es el de seis relaciones, o el diferencial deportivo. La principal virtud del S Tronic es su rapidez en engranado de las marchas, ya que el hecho de disponer de doble embrague le permite preparar la siguiente relación antes siquiera de que el conductor realice el cambio. La eficiencia mecánica del S4 es tal que le permite hacer cosas como entregar su par máximo de 440 Nm desde las 2,500 rpm hasta las 4,850 rpm de manera constante, marcando unas recuperaciones 80-120 km/h en sólo 4.4 segundos. Absolutamente espectacular.
Ambas versiones, tanto la sedán como la Avant, ofrecen un aspecto musculado que hace justicia a lo que llevan bajo el capó y detalles deportivos, tales como los retrovisores con pintura metálica, las llantas de 18’’, el spoiler trasero o el escape cuádruple. Los grupos ópticos con faros de xenón delante y detrás son también un signo distintivo del modelo. Similar al del RS6, el habitáculo incorpora mucho cuero Negro y detalles de aluminio pulido, así como abundante tecnología en materia de confort y seguridad (asistente de aparcamiento, el MMI, bluetooth, climatizador de tres zonas,…) Lujo, deportividad y prestaciones extremas en un solo coche ¿Quién da más?
Imágenes
el salon es fascinante soy el unico señor del mundo que tiene el mustang
que saldra en 2011 soy rico