Caja de cambios de doble embrague e inyección directa, principales novedades de la nueva generación de Carrera y Carrera S. Los cuatro nuevos modelos del Porsche 911, dos cupés y dos cabrios, acrecientan el espíritu deportivo del vehículo, optimizando a la vez el consumo de combustible.

El 5 de julio verán la luz las últimas creaciones de la marca alemana Porsche. Cuatro nuevos modelos 911 que mantienen las señas de identidad del buque insignia de la fábrica, sin renunciar a los beneficios que aportan las últimas tecnologías. Por primera vez el mítico deportivo, que en 2014 cumplirá cincuenta años, incluye el sistema de inyección directa de combustible y, como opción, la caja de cambios de doble embrague.
En combinación con los nuevos motores bóxer de seis cilindros, de 3.6 y 3.8 litros, estas nuevas tecnologías consiguen tanto dotar al 911 de más potencia, 345 y 385 CV, como hacerlo más eficiente, con un consumo medio de 9,8 litros cada 100 km y una reducción de un 15% de las emisiones de CO₂ en el Carrera Coupé.

El sistema de doble embrague de Porsche, Porsche-Doppelkupplung (PDK), es una muestra que los avances en el mundo de la competición acaban revirtiendo, un día u otro, en los coches de calle. Se trata de una caja de cambios que la marca de Stuttgart desarrolló hace 25 años para la competición y que permite, básicamente, una aceleración más rápida, prácticamente sin interrupción de fuerza ni de tracción entre marchas, además de poder mantener las manos en el volante gracias al sistema de levas. Con su nueva caja, el Carrera S, que alcanza velocidades ligeramente superiores a los 300 km/h, es capaz de acelerar de 0 a 100 en 4,3 segundos. Además, Porsche ofrece a sus clientes la opción de combinar la PDK con la opción Sport Chrono Plus y el Launch Control, sistema de arranque automático, desarrollado, entre otras competiciones, en la Fórmula 1.

En cuanto al diseño, el nuevo 911 no desmerece a sus antecesores, manteniendo la línea deportiva de la gama, incluso estilizándola con las nuevas ópticas, de tecnología LED para conducción diurna y faros bixenón, de serie en todos los modelos. Opcionalmente, como medida de seguridad, la marca alemana ofrece la posibilidad de montar faros direccionales.

Los precios finales del nuevo 911 para el mercado español son:

911 Carrera Coupé: 92.396 euros
911 Carrera Cabriolet: 104.425 euros
911 Carrera S Coupé: 104.425 euros
911 Carrera S Cabriolet: 116.454 euros