Nuevo Toyota Auris Híbrido
El único motor híbrido combinado del segmento C. El primer paso en el objetivo de despliegue del sistema Hybrid Synergy Drive® a toda la gama de modelos Toyota para la década de 2020. Una experiencia de conducción fluida y sofisticada con excelentes niveles de NVH. Máxima potencia del sistema híbrido de 136 CV DIN, con un rendimiento comparable a cualquier motor convencional de gasolina o diesel de 2.0 litros. Ahorro de combustible y emisiones de CO2 líderes en su categoría: 3,8 l/100 km y 89 g/km. Cuatro modos de conducción, incluidos EV, ECO y POWER seleccionables por el conductor. Diseño exterior aerodinámico, específico para híbridos, y características interiores únicas. Bajos costes asociados, con los menores impuestos por CO2 y combustible del segmento C, y costes de mantenimiento muy reducidos.
Diseñado exclusivamente para el mercado europeo y fabricado en Toyota Motor Manufacturing UK, el Auris HSD tiene un rendimiento sin igual entre los vehículos de su categoría. Su introducción permite redefinir la percepción que tienen los clientes de la tecnología híbrida combinada.
Más allá de las ventajas del excepcional ahorro de combustible y las reducidas emisiones de CO2 inherentes al sistema Hybrid Synergy Drive®, la utilidad cotidiana, el confort de conducción y el funcionamiento sorprendentemente silencioso del motor híbrido combinado de Toyota ofrecerán al cliente del Auris HSD una experiencia de conducción refinada y sofisticada, relajada y sin estrés, sin parangón en el segmento C. Capaz de funcionar de forma independiente o en combinación, el motor de gasolina VVT-i de 1.8 litros y el motor eléctrico del sistema Hybrid Synergy Drive® generan una potencia máxima de 136 CV DIN, dotando al Auris HSD de un tiempo de aceleración de 11,4 segundos y una velocidad punta de 180 km/h, un rendimiento a la altura de cualquier vehículo convencional de gasolina o diesel de 2.0 litros.
Aún así, el Auris híbrido combinado presenta unas cifras de consumo de combustible líderes en su categoría, de tan sólo 3,8 l/100 km en el ciclo combinado de homologación europea, así como unas emisiones de CO2 excepcionalmente bajas, de apenas 89 g/km, que minimizan los impuestos, un valor sin igual entre los demás vehículos del segmento C. Además, el Auris HSD genera unas emisiones de NOX considerablemente inferiores a las de vehículos diesel con prestaciones similares.
Por otra parte, cuando pasa al exclusivo modo EV, el Auris HSD genera cero emisiones de CO2 y NOX, y puede recorrer hasta dos kilómetros a velocidades de hasta unos 50 km/h, en función de la carga de la batería y el tipo de conducción.
El diseño exterior del Auris HSD incorpora varios detalles de diseño exclusivos para mejorar el comportamiento aerodinámico del vehículo y la eficiencia de combustible de su motor Hybrid Synergy Drive®. El interior incorpora una instrumentación, un cambio de marchas y una tapicería específicos para modelos híbridos.
El nuevo Auris HSD ofrece un valor excepcional para su precio. El mejor nivel de emisiones de CO2 de la categoría, junto con un importante ahorro de combustible en ciclo combinado, ofrece a los clientes unos importantes incentivos fiscales en toda Europa, así como la exención del peaje de circulación por los centros de algunas ciudades europeas, además de un coste de mantenimiento extraordinariamente bajo.
El Auris HSD ofrece por primera vez a los clientes europeos delsegmento C la experiencia extraordinariamente refinada, suave y silenciosa del sistema Hybrid Synergy Drive®. Para maximizar los beneficios exclusivos del sistema híbrido combinado de Toyota, el Auris HSD presenta diversas modificaciones de la carrocería, el chasis, la suspensión y la dirección, con respecto a la gama de modelos Auris 2010 lanzada recientemente.
Carrocería adaptada al HSD
La carrocería del suelo central del Auris HSD ha sido rediseñada para alojar la batería del sistema Hybrid Synergy Drive®, ubicado debajo del suelo del maletero. Esta disposición, además de minimizar el impacto sobre el confort en el habitáculo, dota al nuevo híbrido combinado de Toyota de una capacidad de maletero de 279 litros.
Gracias a la colaboración entre el equipo japonés de diseño de suspensiones de I+D y el equipo de pruebas de conformidad de I+D de Toyota en Europa, se ha adaptado específicamente la conducción y el manejo del Auris HSD a los clientes y las carreteras del mercado europeo. Combina un comportamiento estable a alta velocidad con una gran seguridad de manejo y un confort de marcha superior. La suspensión delantera presenta una variante del eficaz sistema MacPherson, denominada MacPherson de brazo L. Este diseño, compacto y muy rígido, lleva el montante desde el buje de las ruedas, lo que permite un mayor ancho de vía y una estabilidad superior, así como una excelente supresión del ruido y la vibración. La suspensión trasera cuenta con un eficiente sistema de barra de torsión, que incorpora una estructura separada de muelle y amortiguador, lo que da lugar a un diseño supercompacto que no irrumpe en el maletero del vehículo. Para compensar el cambio en la distribución del peso derivado de la instalación de la batería híbrida en la parte trasera, se ha ajustado tanto el amortiguador delantero como el trasero del Auris HSD para conseguir una cálida de marcha óptima.
En conjunción con numerosos detalles de la carrocería aerodinámica diseñados para maximizar el ahorro de combustible del sistema híbrido combinado y reducir al mínimo el ruido del viento al desplazarse a alta velocidad, la altura de conducción del Auris HSD se ha rebajado 5 mm para mejorar aún más la eficiencia aerodinámica y la estabilidad a gran velocidad.
Por otra parte, se ha equipado con unas llantas aerodinámicas exclusivas de 15” o 17”, de estilo Prius, con unos mayores huecos de paso del aire para una mejor refrigeración del sistema de frenado controlado electrónicamente, así como con neumáticos 195/65R 15 o 215/45R 17, de baja resistencia al rodamiento.
