Una de las novedades más relevantes del Salón de Londres ha sido la presentación oficial del Evora, el primer modelo nuevo de Lotus desde que apareciera el Elise en 1995. Ya conocíamos sus formas, pero no su nombre definitivo, pues el fabricante británico siempre lo había denominado con el nombre provisional de Project Eagle. Si el Elise tomó su nombre de la nieta del antiguo presidente de Lotus, Romano Artioli, parece que los responsables de la marca se han decantado esta vez por un nombre de ciudad, pues Evora (o Évora) es el nombre de una villa del sur de Portugal rica en restos arquitectónicos románicos, góticos, árabes y de la época romana. [leer Mas]

Es comunmente aceptado por los historiadores que Cleopatra se suicidó con veneno de áspid, una especie de víbora que se puede encontrar en Europa, Asia occidental y en el norte de África. Seguro que si la reina de Egipto hubiera visto el superdeportivo que la compañía española IFR Automotive acaba de presentar en el Salón de Londres se lo hubiera pensado dos veces y no habría hecho ninguna locura antes de poder ponerse al volante de este Áspid, tan rápido y amenazador como el reptil del que toma su nombre. [leer Mas]

Es, sin ningún lugar a dudas, el modelo más emblemático de Chevrolet. Empezó a gestar su leyenda a finales de los 60 como rival del Ford Mustang, perdió fuelle con la crisis del petróleo de los 70 (como todos los “muscle cars”), se vulgarizó en los 90 y desapareció de la producción en 2002…¡pero volverá! [leer Mas]

La cita londinense ha sido la primera muestra automovilística en la que la firma de Martorell ha presentado al público el vehículo que, a la espera de la aparición de la versión familiar, completa por el momento la gama Ibiza tras el lanzamiento de la versión 5 puertas en mayo.
El modelo visto en Londres destaca por una imagen mucho más deportiva que la del 5 puertas también mucho más cercana al aspecto del Concept Bocanegra, con la guinda añadida de una serie de elementos de personalización sobre el acabado Sport. [leer Mas]

La esperada nueva edición limitada del Mégane ya ha sido mundialmente presentada y es, probablemente, la más radical versión del modelo de calle de Renault. Se ha desarrollado partiendo de la base del exitoso Mégane Renaultsport 230 F1 Team R26 de 2006, por lo que mantiene el mismo motor (2.0 turbo de 230 CV y 310 Nm), la misma caja de cambios y el contrastado diferencial de deslizamiento limitado que ya integraba éste último y que tanta eficiencia mostraba a la hora de atacar las curvas. Como la carrocería es también prácticamente calcada a la del modelo anterior, la novedad principal está en una reducción de peso considerable (123 kilos menos), debida tanto al uso de materiales procedentes del mundo de la competición ( fibra de carbono, policarbonatos,…) como, al hecho de que el Mégane haya renunciado a elementos de confort tales como la banqueta trasera y sus correspondientes cinturones de seguridad, los airbags de pasajero y cortina, el climatizador (se queda únicamente con el aire acondicionado), los antinieblas, los lavafaros, el reproductor de CD y la mayor parte del aislamiento acústico del habitáculo. [leer Mas]